以下是:内蒙古呼伦贝尔市伸缩缝修补料_注浆料多年实力厂家的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1400/吨 |
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发货期限 | 3天 |
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供货总量 | 10000 |
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运费说明 | 0-500 |
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小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 聚合物水泥 |
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产品品牌 | 石博士 |
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产品规格 | 25KG/袋 |
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发货城市 | 全国 |
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产品产地 | 全国各分工厂 |
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加工定制 | 是 |
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产品型号 | SSF |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 2.0T/m3 |
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产品颜色 | 灰/黑 |
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质保时间 | 5-20年 |
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外形尺寸 | 编织袋装 |
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适用领域 | 伸缩缝锚固 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | / |
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工作温度 | 5-35度 |
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范围 | 伸缩缝修补料_注浆料供应范围覆盖内蒙古、呼和浩特市、包头市、乌海市、赤峰市、通辽市、鄂尔多斯市、呼伦贝尔市、乌兰察布市、兴安市、锡林郭勒市、阿拉善市等区域。 |
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【石博士】为客户提供多样化产品,包括
鄂尔多斯设备基础通用型灌浆料、
乌兰察布地聚物快凝型注浆料、
乌海注浆料、
赤峰灌浆料等,适配多元场景需求。您是想要在内蒙古呼伦贝尔市采购高质量的
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王经理-【17768165506】,地址:《
惠济区花园口镇新石桥村13号》。 内蒙古自治区,呼伦贝尔市 2022年,呼伦贝尔市实现地区生产总值1536.02亿元,增长4.6%。
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内蒙古呼伦贝尔伸缩缝修补料 内蒙古呼伦贝尔桥梁伸缩缝快速修补锚固专用料
(1)伸缩缝在整个桥梁工程中所占的份量不多,一般易被设计人员忽视,因而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。
(2)伸缩装置的受力复杂,而与之密切相关起固定作用的锚固系统却不尽合理。
(3)对施工的实际情况考虑不周。如:锚固混凝土太薄且钢筋密布,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至无法预埋,相当一部分锚固系统不得不锚固在整体化混凝土层中。
(4)有的设计只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而对伸缩装置的性能了解不,忽视了产品的相应技术要求。
(5)由于伸缩缝需埋设在粱板的端部,梁板的端头需要预留槽口,这对梁板结构而言是在断面上的一种削弱,特别是对毛勒和防毛勒等伸缩变形量较大的情况就更为突出。由于对钢横梁的刚度要求高,往往截面高度比较大,这种影响就更加突出。而设计时对梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破坏引起伸缩装置失灵。
(6)各设计单位甚至同一设计单位的不同设计部门和个人之间按照各自的习惯和思路设计,缺乏标准化和同一性,造成构件预埋钢筋的型式和尺寸各异,给伸缩缝的安装施工带来一定的困难。


内蒙古呼伦贝尔桥梁伸缩缝修补料,内蒙古呼伦贝尔公路桥梁伸缩缝快速维修施工
桥梁伸缩缝锚固区混凝土病害如下:
1、桥面伸缩缝混凝土坑洞、裂缝快速修补;
2、桥面铺装坑洞、裂缝的处理;
3、快速修复破损边角、严重裂缝、啃边、坑洞等严重病害。
桥梁伸缩缝锚固区混凝土损坏。如果用沥青填充,时间一短就会再次损坏。桥梁伸缩缝锚固区混凝土损坏是否需要彻底修复,材料如下:
1、与原混凝土基层附着力强;
2、高韧性,耐冲击;
3、高耐候性,防水防冻;
4、材料不收缩,略有膨胀;
5、施工后固化时间短。
桥梁伸缩缝修补专用料是新型路桥养护快速修补材料。广泛用于高速公路、机场跑道、桥梁、市政、停车场等重要混凝土道路(桥梁)混凝土结构损伤的快速修复及其他桥梁伸缩缝。主要特点是2小时的抗压强度可达30Mpa以上,2小时即可快速恢复交通,修复后经久耐用,承载力提高,早期强度高,后期不倒缩,抗压抗冲击能力强。



内蒙古呼伦贝尔桥梁伸缩缝修补料
梁桥面混凝土构筑物通常由于设计、用材、施工及维护不当等诸多因素而造成局部开裂或损坏。特别是随着道路网中交通流量和轴载的增加易导致公路及城市道路路面和部分桥梁混凝土铺装层严重损坏。维修加固时 ,为减少对正常交通的影响 ,采用具有良好使用性能的桥梁桥面混凝土快速修补料就显得尤为重要。
内蒙古呼伦贝尔
混凝土快速桥梁伸缩缝修补料拌制的修补混凝土早期强度和刚度发展迅速 ,凝结时间适中 , 在抢修抢建工程中 ,能很好地满足桥面混凝土铺装和道路混凝土的各项强度和变形指标的要求。修补混凝土具有优良的长期性能和耐久性能 ,长期收缩值稳定 ,抗压强度及弹性模量高;与旧混凝土粘结力强且热性能匹配 ,具有良好的耐磨蚀性能 ,可应用于一些特殊的建筑结构物 ,如机场跑道、水工泄水混凝土大坝等土木工程中。该混凝土修补料具有较高的可靠性和较长的使用寿命 ,且施工简单、经济合理。由于修补混凝土的特殊性 ,施工时要严格按照本文提出的施工工艺执行 ,以保证施工 。


高速路伸缩缝浇注料 桥梁伸缩缝用修补料 内蒙古呼伦贝尔伸缩缝修补料
A.清理:对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位,用风镐将破碎板体破碎成小碎块后,将周围的板体基面松散物,并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
B.基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水;冬季施工时,应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模:对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周围板边作为模板;对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支立木模或钢模,并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位,应支立定型模板并采取防漏浆措施。
E.制拌:根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10s后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修补料应静置2~3min,待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时,应采用不超过65℃的温水进行拌和,浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料,不得继续使用。
G.养生:用塑料条将修补料顶面覆盖,然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下,3~4h后可结束养生,或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施,养生期适当延长。


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